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Die IMSA WeatherTech SportsCar Championship ist eine 2013 gegründete Sportwagen-Serie in den Vereinigten Staaten und Kanada. Gemäß einer Sponsorenvereinbarung lautet der offizielle Name zurzeit IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC). Die Serie wird von der International Motor Sports Association ausgerichtet. Im Rahmen der IWSC werden auch der Michelin Endurance Cup und WeatherTech Sprint Cup ausgetragen (siehe unten). Die erste Saison der Serie fand 2014 statt. Von 2014 bis 2015 war die Serie unter dem Namen Tudor United SportsCar Championship bekannt.

• Geschichte

• Reglement

• Klassenstruktur (seit 2024)

• Klassenstruktur (2022–2023)

• Klassenstruktur zur ersten Saison 2014

• Technisches Reglement

• Sportliches Reglement

• Kalender

• Evolution des Kalenders (Stand 2025)

• Meister

• Fahrer und Teams

• Hersteller

• Michelin Endurance Cup (MEC)

• Meister

• WeatherTech Sprint Cup (WTSC)

• Meister

• Weblinks

• Einzelnachweise

Die Serie entstand aus dem Zusammenschluss der American Le Mans Series und der Rolex Sports Car Series und bildet damit die höchste amerikanische Sportwagenserie. Beide Vorgängerserien waren nach dem Ende der IMSA GT-Meisterschaft entstanden.

Der Vereinigung zu einer neuen Serie wurde am 5. September 2012 bekanntgegeben,cite-ref-1[1] am 14. März 2013 wurden der Name und die Klassenstruktur der vereinigten Serie bekanntgegeben.cite-ref-2[2] Am 19. Juli 2013 wurde ein Update der Klassenstruktur bekanntgegeben, bei dem die GX-Klasse in die GTD-Klasse eingruppiert wurde.cite-ref-3[3] Die Serie hat auch weiterhin eine Partnerschaft mit dem Automobile Club de l’Ouest, dem Ausrichter des 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Ausrichter der IWSC ist die International Motor Sports Association, die vorher die ALMS ausrichtete.cite-ref-4[4]

Mit Veröffentlichung des Titelsponsors am 12. September 2013 gab die IMSA bekannt, dass die Serie nicht wie zunächst geplant unter dem Namen United SportsCar Racing, sondern unter dem Namen United SportsCar Championship debütieren wird. Titelsponsor bis zum Ende der Saison 2015 war die Uhrenmarke Tudor.cite-ref-5[5]

Am 8. August 2015 gab IMSA bekannt, dass der Titelsponsor ab der Saison 2016 das im Autozubehör aktive Unternehmen WeatherTech sein wird.cite-ref-6[6] Der Name der Serie wurde daraufhin in IMSA WeatherTech SportsCar Championship geändert.

Mit Beginn der Saison 2024 erfuhr die erst 2022 geänderte Struktur erneut einige Anpassungen:

• GTP (Grand Touring Prototype): Höchste Klasse der Serie, Fahrzeuge nach dem Reglement der LMDh und LMH. Erste Saison 2023. 2024 sind mit Acura, BMW, Cadillac, Porsche und Lamborghini fünf Hersteller vertreten. Der Name GTP ist eine Reminiszenz an die GTP Klasse der IMSA-GT-Meisterschaft. Das Reglement nutzt die gleiche Basis wie die Hypercar Klasse in der WEC der FIA. Somit nutzen die beiden größten Langstrecken Serien weltweit zum ersten Mal in ihrer Geschichte ein gleiches technisches Reglement.

• LMP2 (Le Mans Prototype 2): Fahrzeugklasse nach dem Reglement des ACO. Chassis kann aus vier Herstellern gewählt werden: Dallara, Ligier, Oreca oder Riley Technologies. Aktuell nutzen, bis auf eine Ausnahme, alle Teams ein Chassis von Oreca. Als Motor wird ein Einheitsmotor von Gibson verwendet. Es ist der Einsatz eines Fahrer der Amateur Kategorie Bronze Pflichtcite-ref-0-7-0[7].

• GTD Pro (GT Daytona Pro): Klasse nach dem FIA GT3 Reglement mit professioneller Fahrerbesetzung und Ausrichtung auf Werksteams bzw. werksunterstützte Teams.

• GTD (GT Daytona): Klasse nach dem FIA GT3 Reglement mit halbprofessioneller Fahrerbesetzung. Hier ist der Einsatz eines Silber- oder Bronzefahrers Pflichtcite-ref-0-7-1[7].

Die LMP3 Kategorie wird ersatzlos aufgrund des gestiegenen Teilnehmerfeldes in der GTP-Klasse gestrichencite-ref-8[8].

Zur Saison 2022 sah die Klassenstruktur der IMSA wie folgt aus:

• Daytona Prototype International (DPi): Seit der Saison 2019 treten die Daytona Prototypen und LMP2-Fahrzeuge in unterschiedlichen Klassen an. In der DPi-Klasse starten 2022 Fahrzeuge der Marken Cadillac und Acura.

• Le Mans Prototype 2 (LMP2): In dieser Klassen können Chassis der Hersteller Dallara, Ligier, Oreca oder Riley Technologies eingesetzt werden. Im Gegensatz zur DPi-Klasse müssen in der LMP2 Klasse Pro-Am Fahrerpaarungen eingesetzt werden, was bedeutet, dass zumindest einer der Fahrer als Bronze eingestuft sein muss.

• Le Mans Prototype 3 (LMP3): Seit der Saison 2021 sind auch LMP3-Fahrzeuge in der IMSA einsetzbar. Chassis-Hersteller sind unter anderem Ligier oder Norma, die Motoren werden einheitlich von Nissan hergestellt. Ähnlich wie in der LMP2 muss auch in dieser Klasse zumindest einer der Fahrer als Bronze eingestuft sein oder ein Silver Fahrer jünger als 30 sein. Außerdem darf jede Fahrerpaarung maximal einen Gold-Fahrer beinhalten, Fahrer mit Platin-Einstufung sind jedoch untersagt.

• GT Daytona Pro (GTD Pro): Ab der Saison 2022 wurde die GTLM Klasse, welche mit GTE-Fahrzeugen ausgetragen wurde, durch die GTD Pro ersetzt. Grund war der Rückgang an Teams, welche bereit waren GTE-Fahrzeuge einzusetzen. Da das GT3-Reglement eine größere Auswahl an Fahrzeugen bietet und obendrein auch noch billiger ist entschied man sich diese Fahrzeuge als Ersatz zu wählen.

• GT Daytona (GTD): In dieser Kategorie werden dieselben Fahrzeuge wie in der GTD Pro eingesetzt, der einzige Unterschied zur GTD Pro sind die Fahrerpaarungen. Maximal ein Gold oder Platin-Fahrer pro Fahrerpaarung ist erlaubt, ausgenommen sind die 24-Stunden-Rennen von Daytona, bei denen ein Platin- und ein Gold-Fahrer oder zwei Gold-Fahrer erlaubt sind.

Die IWSC vereinigte die Klassen aus den beiden vorherigen Serien:cite-ref-9[9]

• Prototype Class (P): In dieser Klasse wurde die ehemalige ALMS-Klasse LMP2 sowie die Daytona Prototype-Klasse aus der Rolex Sports Car Series vereinigt. Außerdem trat der DeltaWing, welcher zuvor ein LMP1 Fahrzeug war, in dieser Klasse an.

• Prototype Challenge (PC): Diese Klasse wurde analog der aktuellen ALMS-Klasse gleichen Namens fortgeführt.

• Gran Turismo Le Mans (GTLM): Diese Klasse wurde analog der aktuellen GT-Klasse der ALMS fortgeführt.

• Gran Turismo Daytona (GTD): In dieser Klasse waren Fahrzeuge nach dem internationalen GT3-Reglement startberechtigt.cite-ref-10[10]

Die bisherige LMP1-Klasse der ALMS wurde ersatzlos gestrichen.

In der Prototype Class wurden bis einschließlich der Saison 2016 weiterhin LMP2-Autos und DP-Autos nach dem damals neuen Reglement eingesetzt. Ab 2017 gab ein neues technisches Reglement für LMP2-Autos, welches dann die einzige technische Grundlage für die Prototype Class bildete.cite-ref-11[11]

In der GTD-Klasse waren von 2014 bis 2015 zunächst Fahrzeuge aus den ehemaligen Klassen GTC (ALMS) sowie GT und GX (Grand Am) zusammengeführt worden.cite-ref-12[12]

Alle Klassen werden von Michelin ausgestattetcite-ref-13[13]. Die letzte Klasse mit offenem Reifenreglement war die GTLM. Die in der Saison 2022 eingeführte GTD Pro wird nun auch durch Michelin bereiftcite-ref-14[14].

Alle Rennen einer Saison werden nach dem gleichen Punktesystem bewertet. Dabei gelten folgende Punkte:cite-ref-sportliches-reglement-15-0[15]

| Platz | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | 17. | 18. | 19. | 20. | 21. | 22. | 23. | 24. | 25. | 26. | 27. | 28. | 29. | 30.+ |

|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|

| Punkte | 350 | 320 | 300 | 280 | 260 | 250 | 240 | 230 | 220 | 210 | 200 | 190 | 180 | 170 | 160 | 150 | 140 | 130 | 120 | 110 | 100 | 90 | 80 | 70 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 | 10 |

| Platz | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | 17. | 18. | 19. | 20. | 21. | 22. | 23. | 24. | 25. | 26. | 27. | 28. | 29. | 30.+ |

|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|

| Punkte | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 25 | 24 | 23 | 22 | 21 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |

Jeder Fahrer eines Fahrzeuges erhält einen Punkt (=wie letztplatzierter) sowie sie die Startlinie überqueren. Wie im amerikanischen Sportwagensport üblich, muss ein Fahrzeug mindestens 70 % der Rennlänge absolvieren um in der Endwertung klassifiziert zu werden und weitere Punkte zu erhalten. Ein überqueren der Ziellinie ist hierzu nicht erforderlich. Um in den Amateur-Klassen sowie den Trueman/Akin Trophäen über den Startpunkt hinaus Punkte für die Fahrerwertung zu erhalten, müssen die Amateur-Fahrer eines Fahrzeugs außerdem die minimalen Fahrzeiten einhalten. Jeder Fahrer kann in maximal zwei Fahrzeugen, jedoch nur aus verschiedenen Klassen, Punkte erzielen, solange er die Mindestfahrzeiten je Fahrzeug sowie die maximale Fahrzeit im gesamten Rennen einhält.cite-ref-sportliches-reglement-15-1[15]cite-ref-regeln2015-16-0[16]

Die Teamwertung wird je genanntes Fahrzeug gewertet. Somit kann ein Team mit mehreren Fahrzeugen in der Teamwertung aufgeführt werden. Jedes Fahrzeug, das die Startlinie überquert, bekommt automatisch einen Punkt (=wie letztplatzierter). Der Meister wird das Fahrzeug, welches die meisten Start- und Zielpunkte in der Saison gesammelt hat. Für jedes Team dürfen maximal zwei Fahrzeuge starten.cite-ref-17[17]

In jeder Klasse werden Titel für den besten Fahrer und das beste Fahrzeug vergeben. Außerdem werden in der P-Klasse Titel für den besten Motoren-Hersteller sowie in der GTLM-Klasse Titel für den besten Fahrzeug- und Reifen-Hersteller vergeben.cite-ref-sportliches-reglement-15-2[15]

Zur Saison 2015 wurden zusätzlich eine Jim Trueman und eine Bob Akin Trophäe ausgeschrieben. Die Trueman-Trophäe wird an den besten Amateur-Fahrer aus der Prototypen-Klasse vergeben, die Akin-Tropäe an den besten Amateur-Fahrer aus der GTLM-Klasse vergeben. Dazu muss ein Fahrer als Silber oder Bronze eingestuft sein und darf seinen Lebensunterhalt nicht hauptsächlich mit Motorsport verdienen. Die Punkte errechnen sich aus der Endposition des Fahrzeugs in der jeweiligen Klasse sowie den gefahrenen Runden des Fahrers. Dabei werden die Punkte für die Position mit 10 multipliziert und die gefahrenen Runden addiert. Zusätzlich bekommt der Fahrer, welche die meisten Runden in seiner Klasse absolvierte einen Zusatzpunkt. Neben einer Trophäe für den siegreichen Fahrer am Ende der Saison bekommt das Team, in welchem der Fahrer antrat, zur folgenden Saison eine Einladung zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans.cite-ref-18[18]

Für die PC- und die GTD-Klasse ist eine Kombination aus Profis und Amateuren (Pro/Am Konzept) vorgeschrieben. Als Profi sind Fahrer aus den Kategorien Gold und Platinum angesehen, Amateure sind Fahrer aus den Kategorien Silber und Bronze. Die Einteilung der Fahrer wird aus dem FIA-System (The FIA Driver Categorization) zur Klassifizierung der Fahrer übernommen.cite-ref-19[19] Sollten zwei oder drei Fahrer in einem der Pro/Am Autos genannt sein, so darf nur einer der Fahrer ein Profi sein. Sollten mehr Fahrer genannt sein, so dürfen es zwei Profi-Fahrer sein.cite-ref-20[20]cite-ref-bulletin-21-0[21]

Je nach Rennlänge sind außerdem unterschiedliche minimal und maximal Fahrzeiten vorgeschrieben. Die minimalen Fahrzeiten gelten seit 2015 jedoch nur noch für die Amateur-Fahrer:cite-ref-bulletin-21-1[21]

| Rennlänge | min. Fahrer | max. Fahrer | min. Fahrzeit | max. Fahrzeit |

|---|---|---|---|---|

| 1:40 h | 2 | 3 | 35 min | keine |

| 2:00 h | 2 | 3 | 45 min | keine |

| 2:40 h | 2 | 3 | 60 min | keine |

| 6:00 h | 2 | 4 | 90 min | 240 min |

| 10:00 h | 2 | 4 | 150 min | 420 min |

| 12:00 h | 2 | 4 | 180 min | 480 min |

| 24:00 h | 2 | 5 | 270 min | 840 min |

Während eines Boxenstopps dürfen maximal vier Mechaniker in der Boxengasse arbeiten. Zusätzlich dürfen je ein Mechaniker zur Überprüfung (nicht wechsel) der Reifen und Bremsen in der Boxengasse arbeiten. Bei einem Fahrerwechsel dürfen sich die Fahrer gegenseitig beim Aus- und Einsteigen unterstützen. Diese Aufgabe darf auch von einem Mechaniker übernommen, der jedoch nicht zusätzlich zu den oben genannten zu sehen ist.

Für den Reifenwechsel dürfen maximal zwei Schlagschrauber verwendet werden. Das Nachtanken darf auch während des Reifenwechsels geschehen und der Motor darf währenddessen laufen.cite-ref-sportliches-reglement-15-3[15] Besonders dies weicht vom ACO-Reglement des 24-Stunden-Rennens von Le Mans ab und entspricht dem ehemaligen Grand-Am Reglement.

Seit der Saison 2015 gibt es getrennte Starts für die beiden Prototypen- und die beiden GT-Klassen. Dazu wird ein zweites Safety Car für das Feld der GT-Fahrzeuge eingesetzt und der Start kurz nach dem der Prototypen freigegeben.cite-ref-regeln2015-16-1[16]

Der Kalender für die erste Saison sah zwölf Rennen vor und war zusammengestellt aus Events, welche in vorangegangenen Saisons entweder in der Rolex Sports Car Series oder in der American Le Mans Series ausgetragen wurde. Neue Events wurden absichtlich nicht aufgenommen.cite-ref-22[22] Durch die Zusammenführung der beiden Serien waren zum ersten Mal seit 1997 die beiden klassischen, nordamerikanischen Langstreckenrennen, das 24-Stunden-Rennen von Daytona sowie das 12-Stunden-Rennen von Sebring, wieder in einer Serie vereinigt. Dazu kommen mit dem 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen und dem Petit Le Mans zwei weitere Langstreckenrennen.

In den folgenden Jahren wurden nur leichte Anpassungen am Kalender vorgenommen. Die meisten Rennen sind seit der Gründung der Rennserie in jedem Jahr veranstaltet worden. Dazu zählen die beiden Langstreckenrennen in Daytona und Sebring, die Rennen in Long Beach, Laguna Seca und auf dem Virginia International Raceway, das Rennen in Watkins Glen, veranstaltet unter dem Namen „Six hours of the Glen“ und die beiden Rennen Road America und Road Atlanta, letzteres veranstaltet unter dem Namen Petit Le Manscite-ref-1-23-0[23]. Einige Rennen wurden nur einige Male veranstaltet, wie zum Beispiel das Rennen auf dem Circuit of The Americas (2014–2017), wieder andere wurden nach längerer Pause wieder in den Kalender aufgenommen, beispielsweise das Rennen auf dem Indianapolis Motor Speedway (2014, 2023–2025), hier wurde als Besonderheit jedoch auch das Rennformat geändert, von 2:40h im Jahr 2023 auf 6h im Jahr 2024.cite-ref-1-23-1[23]

Durchgehend ausgetragen wurden nur die Rennen in Daytona, Sebring, Laguna Seca, Road America und Road Atlanta für alle Klassen. Eine Besonderheit der IMSA ist, dass nicht alle Klassen jedes Rennen bestreiten. Bei den Rennen die zum Michelin Endurance Cup gehören sind alle Klassen dabei, bei den Runden des Sprint Cups kann es vorkommen, dass einige Klassen nicht zum Einsatz kommen. Häufig liegt dies am vorhandenen Platz auf der Strecke und der Anzahl der Garagen in der Boxengasse.

| Strecke | Jahr(e) | Tot. | Rennlänge |

|---|---|---|---|

| Vereinigte Staaten Daytona | 2014–2025 | 12 | 24:00 h |

| Vereinigte Staaten Sebring | 2014–2025 | 12 | 12:00 h |

| Vereinigte Staaten Long Beach | 2014–2019, 2021–2025 | 11 | 1:40 h |

| Vereinigte Staaten Laguna Seca | 2014–2025 | 12 | 2:40 h |

| Vereinigte Staaten Belle Isle | 2014–2019, 2021–2022, 2024–2025 | 10 | 1:40 h |

| Vereinigte Staaten Kansas | 2014 | 1 | |

| Vereinigte Staaten Watkins Glen | 2014–2019, 2021–2025 | 11 | 6:00 h |

| Kanada CTMP | 2014–2019, 2022–2025 | 10 | 2:40 h |

| Vereinigte Staaten Indianapolis | 2014, 2023–2025 | 4 | 6:00 h |

| Vereinigte Staaten Road America | 2014–2025 | 12 | 2:40 h |

| Vereinigte Staaten VIR | 2014–2025 | 12 | 2:40 h |

| Vereinigte Staaten CoTA | 2014–2017 | 4 | |

| Vereinigte Staaten Road Atlanta | 2014–2025 | 12 | 10:00 h |

| Vereinigte Staaten Lime Rock Park | 2015–2019, 2021–2023 | 8 | |

| Vereinigte Staaten Mid-Ohio | 2018–2022 | 5 | |

| Vereinigte Staaten Charlotte | 2020 | 1 | |

| United SportsCar Championship | United SportsCar Championship | United SportsCar Championship | United SportsCar Championship | United SportsCar Championship | United SportsCar Championship |

|---|---|---|---|---|---|

| Jahr | P Teamwertung | PC Teamwertung | GTLM Teamwertung | GTD Teamwertung | |

| Jahr | P Fahrerwertung | PC Fahrerwertung | GTLM Fahrerwertung | GTD Fahrerwertung | |

| 2014 | Vereinigte Staaten #5 Action Express Racing | Vereinigte Staaten #54 CORE Autosport | Vereinigte Staaten #93 SRT Motorsports | Vereinigte Staaten #94 Turner Motorsport | |

| 2014 | Portugal João Barbosa Brasilien Christian Fittipaldi | Vereinigte Staaten Jon Bennett Vereinigte Staaten Colin Braun | Kanada Kuno Wittmer | Vereinigte Staaten Dane Cameron | |

| 2015 | Vereinigte Staaten #5 Action Express Racing | Vereinigte Staaten #54 CORE Autosport | Vereinigte Staaten #911 Porsche North America | Vereinigte Staaten #63 Scuderia Corse | |

| 2015 | Portugal João Barbosa Brasilien Christian Fittipaldi | Vereinigte Staaten Jon Bennett Vereinigte Staaten Colin Braun | Frankreich Patrick Pilet | Vereinigte Staaten Townsend Bell Vereinigte Staaten Bill Sweedler | |

| IMSA WeatherTech SportsCar Championship | IMSA WeatherTech SportsCar Championship | IMSA WeatherTech SportsCar Championship | IMSA WeatherTech SportsCar Championship | IMSA WeatherTech SportsCar Championship | IMSA WeatherTech SportsCar Championship |

| Jahr | P Teamwertung | PC Teamwertung | GTLM Teamwertung | GTD Teamwertung | |

| Jahr | P Fahrerwertung | PC Fahrerwertung | GTLM Fahrerwertung | GTD Fahrerwertung | |

| 2016 | Vereinigte Staaten #31 Action Express Racing | Vereinigte Staaten #8 Starworks Motorsport | Vereinigte Staaten #4 Corvette Racing | Vereinigte Staaten #63 Scuderia Corse | |

| 2016 | Vereinigte Staaten Dane Cameron Vereinigte Staaten Eric Curran | Venezuela Alex Popow Niederlande Renger van der Zande | Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin Vereinigte Staaten Tommy Milner | Italien Alessandro Balzan Danemark Christina Nielsen | |

| 2017 | Vereinigte Staaten #10 Wayne Taylor Racing | Vereinigte Staaten #38 Performance Tech Motorsports | Vereinigte Staaten #3 Corvette Racing | Vereinigte Staaten #63 Scuderia Corse | |

| 2017 | Vereinigte Staaten Jordan Taylor Vereinigte Staaten Ricky Taylor | Vereinigte Staaten James French Mexiko Patricio O’Ward | Spanien Antonio García Danemark Jan Magnussen | Italien Alessandro Balzan Danemark Christina Nielsen | |

| 2018 | Vereinigte Staaten #31 Whelen Engineering Racing | nicht ausgeschrieben | Vereinigte Staaten #3 Corvette Racing | Vereinigte Staaten #48 Paul Miller Racing | |

| 2018 | Vereinigte Staaten Eric Curran Brasilien Felipe Nasr | nicht ausgeschrieben | Spanien Antonio García Danemark Jan Magnussen | Vereinigte Staaten Bryan Sellers Vereinigte Staaten Madison Snow | |

| Jahr | DPi Teamwertung | LMP2 Teamwertung | GTLM Teamwertung | GTD Teamwertung | |

| Jahr | DPi Fahrerwertung | LMP2 Fahrerwertung | GTLM Fahrerwertung | GTD Fahrerwertung | |

| 2019 | Vereinigte Staaten #6 Acura Team Penske | Vereinigte Staaten #52 PR1/Mathiasen Motorsports | Vereinigte Staaten #912 Porsche GT Team | Vereinigte Staaten #86 Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian | |

| 2019 | Vereinigte Staaten Dane Cameron Kolumbien Juan Pablo Montoya | Vereinigte Staaten Matt McMurry | Neuseeland Earl Bamber Belgien Laurens Vanthoor | Deutschland Mario Farnbacher Vereinigte Staaten Trent Hindman | |

| 2020 | Vereinigte Staaten #7 Acura Team Penske | Vereinigte Staaten #52 PR1/Mathiasen Motorsports | Vereinigte Staaten #3 Corvette Racing | Vereinigte Staaten #86 Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian | |

| 2020 | Vereinigte Staaten Ricky Taylor Brasilien Hélio Castroneves | Vereinigte Staaten Patrick Kelly | Spanien Antonio García Vereinigte Staaten Jordan Taylor | Deutschland Mario Farnbacher Vereinigte Staaten Matt McMurry | |

| Jahr | DPi Teamwertung | LMP2 Teamwertung | LMP3 Teamwertung | GTLM Teamwertung | GTD Teamwertung |

| Jahr | DPi Fahrerwertung | LMP2 Fahrerwertung | LMP3 Fahrerwertung | GTLM Fahrerwertung | GTD Fahrerwertung |

| 2021 | Vereinigte Staaten #31 Whelen Engineering Racing | Vereinigte Staaten #52 PR1/Mathiasen Motorsports | Vereinigte Staaten #74 Riley Motorsports | Vereinigte Staaten #3 Corvette Racing | Kanada #9 Pfaff Motorsports |

| 2021 | Brasilien Pipo Derani Brasilien Felipe Nasr | Vereinigte Staaten Ben Keating Danemark Mikkel Jensen | Vereinigte Staaten Gar Robinson | Spanien Antonio García Vereinigte Staaten Jordan Taylor | Kanada Zacharie Robichon Belgien Laurens Vanthoor |

| Jahr | DPi Teamwertung | LMP2 Teamwertung | LMP3 Teamwertung | GTD Pro Teamwertung | GTD Teamwertung |

| Jahr | DPi Fahrerwertung | LMP2 Fahrerwertung | LMP3 Fahrerwertung | GTD Pro Fahrerwertung | GTD Fahrerwertung |

| 2022 | Vereinigte Staaten #60 Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian | Vereinigte Staaten #8 Tower Motorsport | Vereinigte Staaten #54 CORE Autosport | Kanada #9 Pfaff Motorsports | Vereinigte Staaten #27 Heart of Racing Team |

| 2022 | Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist | Kanada John Farano | Vereinigte Staaten Colin Braun Vereinigte Staaten Jon Bennett | Frankreich Mathieu Jaminet Australien Matt Campbell | Kanada Roman de Angelis |

| United SportsCar Championship | United SportsCar Championship | United SportsCar Championship | United SportsCar Championship |

|---|---|---|---|

| Jahr | P | GTLM | GTD |

| 2014 | Vereinigte Staaten Chevrolet | Deutschland Porsche | Deutschland Porsche |

| 2015 | Vereinigte Staaten Chevrolet | Deutschland Porsche | Italien Ferrari |

| IMSA WeatherTech SportsCar Championship | IMSA WeatherTech SportsCar Championship | IMSA WeatherTech SportsCar Championship | IMSA WeatherTech SportsCar Championship |

| Jahr | P | GTLM | GTD |

| 2016 | Vereinigte Staaten Chevrolet | Vereinigte Staaten Chevrolet | Deutschland Audi |

| 2017 | Vereinigte Staaten Cadillac | Vereinigte Staaten Chevrolet | Italien Ferrari |

| 2018 | Vereinigte Staaten Cadillac | Vereinigte Staaten Ford | Italien Lamborghini |

| Jahr | DPi | GTLM | GTD |

| 2019 | Japan Acura | Deutschland Porsche | Italien Lamborghini |

| 2020 | Japan Acura | Vereinigte Staaten Chevrolet | Japan Acura |

| 2021 | Vereinigte Staaten Cadillac | Vereinigte Staaten Chevrolet | Deutschland Porsche |

| Jahr | DPi | GTD Pro | GTD |

| 2022 | Japan Acura | Deutschland Porsche | Deutschland BMW |

Von 2014 bis 2018 hieß diese Wertung North American Endurance Cup (NAEC) und wurde von der Grand Am übernommen, dort als North American Endurance Championship bekannt. Gemäß dem Sponsorenvertrag hieß der offizielle Name Tequila Patrón North American Endurance Cup, der Sponsor war vorher als Titelsponsor der ALMS aktiv.

Die Sonderwertung umfasst alle Langstreckenrennen der Saison in einer eigenen Wertung. Für diese Rennen werden in der Regel weitere Fahrer zu den Stammbesetzungen der Teams verpflichtet, außerdem gibt es einzelne Teams, die nur in den Langstreckenrennen antreten.

Die Punkte werden an Fahrer, Teams und Hersteller vergeben. Dabei geht in die Team- und Hersteller-Wertung jeweils nur das beste Fahrzeug ein. Das Punktesystem ist abweichend von den IWSC-Regeln:

| Platz | 1. | 2. | 3. | 4.+ |

|---|---|---|---|---|

| Punkte | 5 | 4 | 3 | 2 |

Die Punkte werden nicht nur am Ende der Rennen vergeben, sondern auch an vorher definierten Zwischenständen der Rennen. Dabei wird bei der Anzahl der Punkte keine Unterscheidung in Zwischenwertung und Endwertung gemacht.

| Rennen | Wertungen nach | Wertungen nach | Wertungen nach | Wertungen nach |

|---|---|---|---|---|

| 24 at Daytona | 6h | 12h | 18h | 24h |

| Twelve Hours of Sebring | 4h | 8h | 12h | |

| Six Hours of the Glen | 3h | 6h | | |

| Petit Le Mans | 4h | 8h | 10h | |

Während in der Grand Am nur Titel für Fahrer und Teams vergeben wurden, gibt es bei der IMSA zusätzlich auch Titel für die Hersteller im MEC.

Außerdem gibt es eigene Preisgelder für die Sieger der Wertungen. 100.000 $ werden an die siegreichen Teams aus den Klassen Prototype und GT Le Mans vergeben, 50.000 $ an die siegreichen Teams der Prototype Challenge und GT Daytona Klassen.cite-ref-24[24]cite-ref-25[25]

| United SportsCar Championship | United SportsCar Championship | United SportsCar Championship | United SportsCar Championship | United SportsCar Championship | United SportsCar Championship |

|---|---|---|---|---|---|

| Jahr | P Teamwertung | PC Teamwertung | GTLM Teamwertung | GTD Teamwertung | |

| Jahr | P Fahrerwertung | PC Fahrerwertung | GTLM Fahrerwertung | GTD Fahrerwertung | |

| 2014 | Vereinigte Staaten #5 Action Express Racing | Vereinigte Staaten #54 CORE Autosport | Vereinigte Staaten #912 Porsche North America | Kanada #555 AIM Autosport | |

| 2014 | Portugal João Barbosa Brasilien Christian Fittipaldi | Vereinigte Staaten Jon Bennett Vereinigte Staaten Colin Braun Vereinigte Staaten James Gue | Danemark Michael Christensen Vereinigte Staaten Patrick Long | Vereinigte Staaten Townsend Bell Vereinigte Staaten Bill Sweedler | |

| 2015 | Vereinigte Staaten #5 Action Express Racing | Vereinigte Staaten #52 PR1/Mathiasen Motorsports | Vereinigte Staaten #3 Corvette Racing | Vereinigte Staaten #93 Riley Motorsports | |

| 2015 | Portugal João Barbosa Brasilien Christian Fittipaldi | Vereinigte Staaten Mike Guasch Vereinigtes Konigreich Tom Kimber-Smith Vereinigte Staaten Andrew Palmer | Spanien Antonio García Danemark Jan Magnussen | Vereinigte Staaten Al Carter Vereinigte Staaten Cameron Lawrence | |

| IMSA WeatherTech SportsCar Championship | IMSA WeatherTech SportsCar Championship | IMSA WeatherTech SportsCar Championship | IMSA WeatherTech SportsCar Championship | IMSA WeatherTech SportsCar Championship | IMSA WeatherTech SportsCar Championship |

| Jahr | P Teamwertung | PC Teamwertung | GTLM Teamwertung | GTD Teamwertung | |

| Jahr | P Fahrerwertung | PC Fahrerwertung | GTLM Fahrerwertung | GTD Fahrerwertung | |

| 2016 | Vereinigte Staaten #5 Action Express Racing | Vereinigte Staaten #52 PR1/Mathiasen Motorsports | Vereinigte Staaten #4 Corvette Racing | Vereinigte Staaten #44 Magnus Racing | |

| 2016 | Portugal João Barbosa Brasilien Christian Fittipaldi | Vereinigte Staaten Robert Alon Mexiko José Gutiérrez Vereinigtes Konigreich Tom Kimber-Smith | Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin Vereinigte Staaten Tommy Milner | Italien Alessandro Balzan Danemark Christina Nielsen | |

| 2017 | Vereinigte Staaten #5 Mustang Sampling Racing | Vereinigte Staaten #38 Performance Tech Motorsports | Vereinigte Staaten #911 Porsche GT Team | Vereinigte Staaten #33 Riley Motorsports – Team AMG | |

| 2017 | Portugal Filipe Albuquerque Portugal João Barbosa Brasilien Christian Fittipaldi | Vereinigte Staaten James French Vereinigte Staaten Kyle Masson Mexiko Patricio O’Ward | Frankreich Patrick Pilet Deutschland Dirk Werner | Niederlande Jeroen Bleekemolen Deutschland Mario Farnbacher Vereinigte Staaten Ben Keating | |

| 2018 | Vereinigte Staaten #31 Whelen Engineering Racing | nicht ausgeschrieben | Vereinigte Staaten #66 Ford Chip Ganassi Racing | Vereinigte Staaten #33 Mercedes-AMG Team Riley Motorsports | |

| 2018 | Vereinigte Staaten Eric Curran Brasilien Felipe Nasr | nicht ausgeschrieben | Vereinigte Staaten Joey Hand Deutschland Dirk Müller | Niederlande Jeroen Bleekemolen Vereinigte Staaten Ben Keating Deutschland Luca Stolz | |

| Jahr | DPi Teamwertung | LMP2 Teamwertung | GTLM Teamwertung | GTD Teamwertung | |

| Jahr | DPi Fahrerwertung | LMP2 Fahrerwertung | GTLM Fahrerwertung | GTD Fahrerwertung | |

| 2019 | Vereinigte Staaten #31 Whelen Engineering Racing | Vereinigte Staaten #38 Performance Tech Motorsports | Vereinigte Staaten #67 Ford Chip Ganassi Racing | Vereinigte Staaten #33 Mercedes-AMG Team Riley Motorsports | |

| 2019 | Brasilien Pipo Derani Brasilien Felipe Nasr Vereinigte Staaten Eric Curran | Kanada Cameron Cassels Vereinigte Staaten Kyle Masson | Australien Ryan Briscoe Neuseeland Richard Westbrook | Niederlande Jeroen Bleekemolen Vereinigte Staaten Ben Keating Brasilien Felipe Fraga | |

| 2020 | Vereinigte Staaten #10 Konica Minolta Cadillac | Vereinigte Staaten #52 PR1/Mathiasen Motorsports | Vereinigte Staaten #24 BMW Team RLL | Vereinigte Staaten #48 Paul Miller Racing | |

| 2020 | Australien Ryan Briscoe Niederlande Renger van der Zande | Schweiz Simon Trummer | Vereinigte Staaten John Edwards Finnland Jesse Krohn | Vereinigte Staaten Bryan Sellers Vereinigte Staaten Madison Snow Vereinigte Staaten Corey Lewis | |

| Jahr | DPi Teamwertung | LMP2 Teamwertung | LMP3 Teamwertung | GTLM Teamwertung | GTD Teamwertung |

| Jahr | DPi Fahrerwertung | LMP2 Fahrerwertung | LMP3 Fahrerwertung | GTLM Fahrerwertung | GTD Fahrerwertung |

| 2021 | Vereinigte Staaten #10 Konica Minolta Acura | Vereinigte Staaten #52 PR1/Mathiasen Motorsports | Vereinigte Staaten #74 Riley Motorsports | Vereinigte Staaten #4 Corvette Racing | Vereinigte Staaten #16 Wright Motorsports |

| 2021 | Vereinigte Staaten Alexander Rossi Portugal Filipe Albuquerque Vereinigte Staaten Ricky Taylor | Vereinigte Staaten Ben Keating Danemark Mikkel Jensen Vereinigte Staaten Scott Huffaker | Vereinigte Staaten Gar Robinson Australien Scott Andrews | Vereinigte Staaten Tommy Milner Vereinigtes Konigreich Nick Tandy | Belgien Jan Heylen Vereinigte Staaten Patrick Long Vereinigte Staaten Trent Hindman |

| Jahr | DPi Teamwertung | LMP2 Teamwertung | LMP3 Teamwertung | GTD Pro Teamwertung | GTD Teamwertung |

| Jahr | DPi Fahrerwertung | LMP2 Fahrerwertung | LMP3 Fahrerwertung | GTD Pro Fahrerwertung | GTD Fahrerwertung |

| 2022 | Vereinigte Staaten #60 Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian | Vereinigte Staaten #52 PR1 Mathiasen Motorsports | Vereinigte Staaten #74 Riley Motorsports | Vereinigte Staaten #62 Risi Competizione | Vereinigtes Konigreich #70 Inception Racing |

| 2022 | Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist | Vereinigte Staaten Ben Keating Danemark Mikkel Jensen Vereinigte Staaten Scott Huffaker | Brasilien Felipe Fraga Vereinigte Staaten Gar Robinson Niederlande Kay van Berlo | Brasilien Daniel Serra Italien Davide Rigon | Vereinigte Staaten Brendan Iribe Sudafrika Jordan Pepper |

| United SportsCar Championship | United SportsCar Championship | United SportsCar Championship | United SportsCar Championship |

|---|---|---|---|

| Jahr | P | GTLM | GTD |

| 2014 | Vereinigte Staaten Chevrolet | Deutschland Porsche | Italien Ferrari |

| 2015 | Vereinigte Staaten Chevrolet | Vereinigte Staaten Chevrolet | Deutschland Porsche |

| IMSA WeatherTech SportsCar Championship | IMSA WeatherTech SportsCar Championship | IMSA WeatherTech SportsCar Championship | IMSA WeatherTech SportsCar Championship |

| Jahr | P | GTLM | GTD |

| 2016 | Japan Honda | Vereinigte Staaten Chevrolet | Deutschland Audi |

| 2017 | Vereinigte Staaten Cadillac | Vereinigte Staaten Ford | Deutschland Mercedes-AMG |

| 2018 | Vereinigte Staaten Cadillac | Vereinigte Staaten Ford | Deutschland Mercedes-AMG |

| Jahr | DPi | GTLM | GTD |

| 2019 | Vereinigte Staaten Cadillac | Vereinigte Staaten Ford | Deutschland Mercedes-AMG |

| 2020 | Vereinigte Staaten Cadillac | Deutschland BMW | Italien Lamborghini |

| 2021 | Japan Acura | Vereinigte Staaten Chevrolet | Deutschland Porsche |

| Jahr | DPi | GTD Pro | GTD |

| 2022 | Japan Acura | Deutschland Porsche | Vereinigtes Konigreich McLaren |

Der WeatherTech Sprint Cup (WTSC) wurde 2019 eingeführt um die Kosten für Teilnehmer der GTD Klasse zu senken. Ziel dieser neuen Wertung ist es eine größere Anzahl an GTD-Fahrzeugen bei den kürzeren IMSA Rennen zu erreichen.cite-ref-26[26]

| Jahr | GTD Fahrer | GTD Team |

|---|---|---|

| 2019 | Kanada Zacharie Robichon | Vereinigte Staaten #86 Meyer-Shank Racing with Curb Agajanian |

| 2020 | Vereinigte Staaten Aaron Telitz Vereinigtes Konigreich Jack Hawksworth | Kanada #14 AIM Vasser-Sullivan |

| 2021 | Kanada Roman De Angelis Vereinigtes Konigreich Ross Gunn | Vereinigte Staaten #23 Heart of Racing Team |

| 2022 | Vereinigte Staaten Bryan Sellers Vereinigte Staaten Madison Snow | Vereinigte Staaten #1 Paul Miller Racing |

| Jahr | GTD Hersteller |

|---|---|

| 2019 | Deutschland Porsche |

| 2020 | Japan Lexus |

| 2021 | Italien Lamborghini |

| 2022 | Deutschland BMW |

Commons

: IMSA WeatherTech SportsCar Championship

– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• http://www.imsa.com/

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